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茅以升简介,茅以升为什么立志要做桥梁专家?:亚博im

2020-10-12 04:18:02

亚博im:茅以升,字唐臣,江苏镇江人,1896年生。茅以升自小好学上进,擅于独立思考。他10岁那年,过端午节,家乡举办龙舟比赛,看比赛的人都车站在文德桥上,由于人过于多把桥压塌了,摔死、溺死不少人。这一意外事件沈重地压在茅以升心里。

他亮下定决心:长大了一定要用上最结实的桥。从此,茅以升只要看见桥,不管它是石桥还是木桥,他总是从桥面到桥柱看个够。

茅以升上学读书后,从书本上看见有关桥的文章、段落,就把它遗文在本子上,遇上有关桥的图画就剪贴一起,时间宽了,整整积累了厚厚的几大本子。茅以升中学毕业后,再行毕业唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后,由唐山路矿以第一名的成绩,被清华学堂官费优异成绩出国留学,沦为研究生,9月起程到美国康奈尔大学等候。

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谁知该校注册处主任刻薄地说道:中国唐山这个学校根本没听闻过,必需经过考试,合格后才能登记。经过考试后,茅以升的成绩极好,之后给他登记为桥梁专业研究生。从此以后,唐山路矿学堂毕业生,优异成绩到美国康奈尔大学不作研究生的,授权仍然经过考试这一关了。

茅以升于1917年获得康奈尔大学研究院专业硕士学位,1919年获得美国加利恩理工学院工学博士学位。博士论文为题《桥梁力学第二形变》,这篇论文,在当时具备世界水平,因而荣获加利恩理工学院授予的金质研究奖章。

1919年12月,24岁的茅以升决意回国。在交通大学唐山学校任教授。茅以升说道:总结我的读书生活,这14年的希望,只不过造桥,为我一生事业修建了扎实的桥墩。

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茅以升学成回国后,先后任唐山工业专门学校教授,南京东南大学工科教授兼任主任,河海工科大学校长,天津北洋工学院院长兼任教授,江苏省水利局局长,交通部中国桥梁公司总经理兼任总工程师,北方中国交通大学校长等职。茅以升想要:中国的大川大河上,有数一些大桥了,但都是外国人造的:济南黄河大桥是德国人建的,蚌埠淮河大桥是美国人建的,哈尔滨松花江大桥是俄国(现俄罗斯)人建的,云南河口人字桥是法国人建的,沈阳浑河大桥是日本人建的钱塘江大桥,我们中国人要自己建,证明我们中国人有能力讲和这座现代化大桥,外国人能干的,我们中国人也能干,我们不比别人懦弱。

亚博im就这样茅以升对钱塘江大桥开始了总体设计。1933年至1937年,茅以升任钱塘江大桥工程处处处长,主持人修筑我国第一座公路铁路用为的现代化大桥钱塘江大桥。他使用箭水法、沉箱法、浮远法等,解决问题了建桥中的一个个技术难题。

从此,茅以升的足迹遍及大江南北,他的名字和新建的大桥一起回到祖国各地。经过5年的希望,茅以升再一将现代化的钱塘江大桥竣工。当记者专访茅以升时,他说道:自1919年12月,我归国为社会服务,在64年的征程中,我所做到的工作最引人注目的就是主持人修建钱塘江大桥工程。1955年至1957年,茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员,他又拒绝接受修筑我国第一个横跨长江的大桥武汉长江大桥的任务。

1955年9月,大桥月动工,到1957年9月25日竣工,比原计划提早两年。1957年10月15日,武汉长江大桥举办落成典礼。茅以升设计这座大桥,是铁路公路两用的双层钢桁梁桥。

上层为公路桥,长22.5米,其中车行道长18米;下层为铁路桥,长18米。正桥长1155.5米,连同两端公路主桥,总长1670.4米。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来,沦为我国跨越南北的交通大动脉,并把武汉三镇联成一体,保证了我国南北地区铁路和公路网联成一体。

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1958年在北京修筑人民大会堂时,周恩来总理在审查工程设计时认为:要有茅以升的亲笔签名来确保。党和国家领导人对茅以升十分信任,茅以升也对党的工作极端负责,他对人民大会堂的结构设计不作了全面审查核算,最后投了名。茅以升一生学桥、造桥、写出桥。他在中外报刊发表文章200余篇。

主持人撰写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁古代至今代》(有日、英、法、德、西班牙五种文本)。着有《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《茅以升科普创作全集》(一、二)、《茅以升文集》等。

茅以升,解放后任铁道研究所所长,铁道科学院院长,全国科学技术协会副主席。自1954年起被选为为一至五届全国政协委员、全国人民代表大会代表、人大常委会委员。

1987年10月,茅以升光荣地重新加入中国共产党。茅以升为我国和世界桥梁建筑事业作出了卓越的贡献。1989年11月12日逝世。

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